Doublé de fluorvanne papillonLa vanne papillon à revêtement fluoré est un type de vanne couramment utilisé dans les milieux acides, alcalins et autres milieux corrosifs. Elle est largement employée dans les industries pétrolière, chimique, pharmaceutique, métallurgique, électrique et autres. Compte tenu de la complexité de ses caractéristiques structurelles et de la diversité des matériaux de revêtement, les utilisateurs ont souvent du mal à choisir la vanne papillon adaptée. Cet article explique comment sélectionner une vanne papillon à revêtement fluoré.
1. La vanne papillon à revêtement fluoré est constituée d'une couche de plastique recouvrant la surface du corps de vanne en acier moulé ou inoxydable et le disque en contact avec le fluide. Ce revêtement assure une protection contre la corrosion. Le plastique étant en contact avec le fluide, sa dureté est faible. Par conséquent, le fluide utilisé ne doit pas contenir de particules dures, de cristaux ou d'impuretés afin d'éviter l'usure du noyau, du revêtement fluoré du siège ou du soufflet lors de l'ouverture et de la fermeture de la vanne. Pour les fluides contenant des particules dures, des cristaux ou des impuretés, le noyau et le siège peuvent être fabriqués en alliages résistants à la corrosion, tels que l'INCONEL, le MONEL ou l'Hastelloy.
2. Température du fluide utilisé par la vanne papillon à revêtement fluoré : le plastique fluoré utilisé est le F46 (FEP), et la température du fluide ne doit pas dépasser 150 °C (elle peut atteindre 150 °C ponctuellement, mais doit être maintenue en dessous de 120 °C sur une durée prolongée). Dans le cas contraire, le revêtement F46 des pièces de la vanne risque de se ramollir et de se déformer, provoquant une fermeture brutale et d'importantes fuites. Si la température du fluide est inférieure à 180 °C ponctuellement et à 150 °C sur une durée prolongée, un autre plastique fluoré peut être utilisé.
-PFA, mais le PFA doublé de fluoroplastiques est plus cher que le F46 doublé.
3. La pression et la différence de pression doivent être maintenues dans les limites admissibles. Une pression ou une différence de pression trop importantes risquent d'endommager le joint lors de l'ouverture et de la fermeture de la vanne, ce qui compromet son étanchéité.
4. Les milieux corrosifs industriels sont souvent de nature diverse et ne se limitent généralement pas à une seule espèce d'acide, de base et de sel. Il est donc difficile de choisir le matériau de revêtement approprié, ce qui nécessite une sélection rigoureuse de paramètres tels que le rapport de composition du liquide, la concentration, la température du milieu, la granulométrie et le débit.
5. Le choix d'une vanne papillon à revêtement fluoré doit être adapté au débit requis (coefficient de viscosité Cv). Le coefficient de viscosité Cv d'une vanne papillon à revêtement fluoré est légèrement inférieur à celui des vannes papillon à plaquette et à bride classiques. Lors du choix, le diamètre et l'angle d'ouverture de la vanne papillon à revêtement fluoré doivent être calculés en fonction du débit requis (coefficient de viscosité Cv) et d'autres paramètres techniques. Un diamètre trop important entraînera inévitablement une ouverture prolongée de la vanne. Un fonctionnement à faible débit, combiné à la pression du fluide, risque d'endommager le noyau et la tige de la vanne, provoquant des vibrations. À terme, la tige du noyau peut même se rompre. Lors du choix d'une vanne à revêtement fluoré, il est essentiel de bien comprendre les conditions techniques d'utilisation afin d'optimiser sa sélection et son utilisation, et ainsi prolonger sa durée de vie. En cas de dépassement des conditions techniques d'utilisation, il convient d'en informer le fabricant, de négocier et d'adopter les mesures correctives appropriées. 6. Éviter les dépressions. L'utilisation de la vanne à revêtement fluoré dans la canalisation ne doit pas être soumise à une dépression. En cas de dépression, le revêtement fluoré de la cavité interne de la vanne risque de se déformer (gonfler) et de s'écailler, provoquant ainsi un dysfonctionnement de la vanne lors de son ouverture et de sa fermeture.