vanne à bouchon à siège métallique Il se compose d'une cavité centrale, située au centre du bouchon et alignée sur son axe. Cette cavité est fermée à sa base et munie d'un orifice d'injection de mastic à son extrémité supérieure. Le mastic est injecté dans la cavité, et un clapet anti-retour, placé sous l'orifice d'injection, empêche tout reflux. Le mastic s'écoule de la cavité centrale par des orifices radiaux et se déverse dans des rainures de lubrification qui s'étendent sur toute la longueur de la surface d'appui du bouchon.

Afin de réduire le couple des vannes à bouchon lubrifiées à siège métallique classiques,vanne à bouchon à siège métalliquesont inventées et largement utilisées. Outre les caractéristiques des vannes à boisseau lubrifiées à l'huile classiques, les vannes à boisseau à pression équilibrée présentent également les caractéristiques suivantes :

• 1. À l'ouverture de la vanne, la pression dans la chambre inférieure du corps de vanne s'équilibre avec la pression du fluide circulant dans la canalisation. L'huile d'étanchéité haute pression présente dans la chambre supérieure repousse le corps du clapet vers le bas, créant un léger jeu entre le cône du clapet et la surface d'étanchéité du corps de vanne, ce qui réduit efficacement le couple de rotation du clapet.
• 2. En conditions de température élevée, la dilatation thermique du bouchon est absorbée par ses mouvements de montée et de descente. Bien que la lubrification à l'huile permette de réduire le couple d'ouverture et de fermeture, elle peut entraîner une pollution du fluide. C'est pourquoi, en fonction des conditions de fonctionnement réelles, un lubrifiant étanche est choisi.